按照常規(guī)，聯(lián)邦快遞在全球不同國家都設(shè)有一個每天交件的最晚時間，以趕上當(dāng)?shù)氐目爝f航班。從收件到遞送至目的地，所有的貨物都要經(jīng)過12次的掃描，用以跟蹤貨物的過往路線，任何客戶則可以在聯(lián)邦快遞的網(wǎng)上在任何時間查詢自己包裹的去向。各地的聯(lián)邦快遞都有上門收貨的服務(wù)，與此同時，聯(lián)邦快遞還在全球設(shè)有3.4萬多個投遞箱，每天定時收貨。收件以后，貨物經(jīng)由貨車運到當(dāng)?shù)氐氖占?，再由收件站統(tǒng)一運至當(dāng)?shù)貦C場。這樣的過程每天會在全球210多個國家進(jìn)行，而聯(lián)邦快遞的600多架飛機，則會在210多個國家的機場定時起飛，滿載著貨物飛往設(shè)在不同地區(qū)的超級轉(zhuǎn)運中心，其中飛往美國孟菲斯轉(zhuǎn)運中心的，每天大概會有150多架。同樣設(shè)在孟菲斯的聯(lián)邦快遞全球控制中心（GOCC，GlobalOperationControlCenter）對世界各地聯(lián)邦快遞的飛機進(jìn)行著實時控制，以使不同地方飛來的飛機能在同樣的時間段到達(dá)轉(zhuǎn)運中心，如若有航班的延誤，需要立刻派

聯(lián)邦快遞集中分發(fā)的關(guān)鍵:

超級轉(zhuǎn)運中心是實現(xiàn)集中分發(fā)的關(guān)鍵所在，所有的貨物和飛機都圍繞著聯(lián)邦快遞的超級轉(zhuǎn)運中心集中又分散，聚散離合之中，深深地蘊藏著貨物分發(fā)配送的管理之道。目前，聯(lián)邦快遞在菲律賓的蘇碧克、法國的巴黎和總部孟菲斯設(shè)有三個超級轉(zhuǎn)運中心，其他還有一些世界各地的中小型轉(zhuǎn)運中心。所有聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運中心之中，孟菲斯超級轉(zhuǎn)運中心是最大的一個，占地400多英畝，日處理貨物近兩百萬件，每天晚上在這里工作的員工有9000多人。

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