?幾種分類的主要區(qū)別是:

快遞一般30kg以下貨物運輸，30kg以上貨物一般零擔物流運輸(但界限逐漸模糊，比如家居大件貨物物流更類似于快遞)；零擔物流主要是點對點運輸，貨主持有效單據(jù)從承運人提貨點提貨?？爝f和合同物流主要是上門服務；

快遞，零擔是標準化產(chǎn)品，合同物流是定制化產(chǎn)品；一般物流只涉及運輸，而供應鏈是運輸、倉儲、報關的一體化。
競爭格局和發(fā)展趨勢

01.“價格戰(zhàn)難以為繼，服務戰(zhàn)硝煙彌漫”

幾大物流、快遞企業(yè)引入戰(zhàn)略投資者或登陸股市后，價格戰(zhàn)會逐漸淘汰實力較弱的企業(yè)。然而，價格戰(zhàn)是不可持續(xù)的。從環(huán)比來看，全國快遞單價已經(jīng)連續(xù)19個月在12元上下波動，沒有持續(xù)下降的趨勢。單價會穩(wěn)定在一個較低的階段，品質(zhì)競爭大概會成為主戰(zhàn)場。服務質(zhì)量和客戶滿意度是取勝的關鍵。

02.大企業(yè)將逐漸獲得成本優(yōu)勢”

規(guī)模經(jīng)濟降低了大企業(yè)的單位成本。大企業(yè)也可以通過技術優(yōu)勢，通過自動化、智能化提高效率，降低人力成本。大企業(yè)議價能力強，供應商資源豐富?！拔磥砜赡軙泻芏嗫爝f人員失業(yè)，無人駕駛的無人機和無人車會被廣泛使用；

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快遞專線行業(yè)的發(fā)展趨勢?

03.市場機會:物流行業(yè)市場規(guī)模持續(xù)擴大，但緩行細分市場成為市場新的增長點。專業(yè)化物流(醫(yī)藥物流、冷鏈物流、大型物流等。)以及新的物流形式(同城配送、車輛配送)成為市場的藍海。

04.競爭激烈，集中度低”

中國的快遞服務品牌集中度指數(shù)CR3為38%，而美國市場最大的三家快遞運營商(UPS、聯(lián)邦快遞和美國郵政)的市場份額已經(jīng)達到90%。

相比較而言，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)集中度仍有進一步提高的空間；
經(jīng)過多年的高速發(fā)展，中國的快遞從2013年的62%開始緩慢下滑至2016年的51%。

傳統(tǒng)電商業(yè)務的增長趨勢與快遞的增速基本一致，說明傳統(tǒng)電商歷年增速的下滑仍然是影響快遞增速的最主要因素。從2014年保持53%的增速開始逐年下滑，2015年和2016年的增速分別為33%和29%，已經(jīng)開始慢慢影響快遞。