?不僅抓成本費，也需要抓服務水平?？爝f公司現(xiàn)下挑選的途徑是全方位數(shù)字化轉型，這一步使其也走在了快遞行業(yè)前端。

特別注意的是，快遞行業(yè)一直被外部以為是勞動密集產業(yè)鏈，數(shù)字化轉型早期資金投入大，成效不顯著，為什么要走這一步？

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后疫情時代，快遞行業(yè)加快速實現(xiàn)數(shù)字化轉型?

對于此事，我表明，不論是成本控制或是服務水平監(jiān)管，都需要借助全方位數(shù)字化的工作能力，“快遞企業(yè)跟其他領域不一樣，最有前提完成全過程數(shù)據(jù)可視化，數(shù)字化，成本控制的顆粒度要做好每一輛車，每一個工位，品質監(jiān)管也需要落入每一個人，每一個難題，因此 咱們關鍵著力點就在數(shù)字化轉型。

實際來講，在新航快遞公司信息化管理的搭建中，關鍵依照四個標準來做信息化規(guī)劃，一是全方位數(shù)字化，二是全方位垂直化，三是全方位即時化，四是全方位數(shù)據(jù)可視化。

關鍵解決了2個難題：第一解決了信息管理系統(tǒng)的基本建設由誰來核心的難題，從業(yè)務流程推動轉為技術性推動，“由于一個好的系統(tǒng)軟件應該是技術性推動的”，并主要考慮到體系的數(shù)據(jù)共享；第二確保開發(fā)設計可以快速迭代。

根數(shù)字化內部系統(tǒng)軟件，系統(tǒng)軟件在車子監(jiān)管層面，能夠實現(xiàn)精準把握車子裝卸貨物的部位，所在單位，車系，駕駛員，實際進展，在途和將來要抵達的汽車總數(shù)，解包是否等；在設備維護層面，能夠實現(xiàn)精準把握實際裝運中心實際工位的使用高效率，實際操作時間等；與此同時該體系也兼顧數(shù)據(jù)分析作用，可清楚掌握實際到各省市區(qū)，各裝運中心的人均效能狀況，也可掌握實際到人的運載，舉報狀況。

快遞企業(yè)主要看自動化技術和信息化管理，我感覺，“自動化技術事實上之后不一定吃大虧，某種意義上還會繼續(xù)占點劃算，由于技術水平在快速迭代和發(fā)展。全部自動化技術升級改造的資金投入，包含裝運中心的資金投入可能是歷史時間規(guī)模最大的的一年，預估會在50億是的資金投入。更新改造完后，大部分5-10年全是可以用的?！?br>